9张图片在车里做运动图(9张图片在车里做运动图视频)

在车里面怎么做双人运动啊

如果是开车的，那就专心开车，有休息站就休息一下，可以借此做一些舒展运动。

情侣可以做双人运动进行锻炼，有以下几种方式及教程：

负重平板支撑配合仰卧起坐

动作要领：男方做平板支撑动作，女方坐在男方腰臀部，双手抱胸完成仰卧起坐。这个动作可以让男方充分得到以女方体重为重量的负重平板支撑，女方也可以在此基础上同时练习仰卧起坐锻炼腰背部肌肉，不过一定要注意安全和动作的正确度。

2.强化版双人进阶俯卧撑

动作要领：两人面对面做俯卧撑动作，俯卧在垫子上，双手与双脚支撑身体，腰腹部保持悬空，然后两人双手交替做击掌动作。这个动作可有效锻炼到胸大肌以及手臂肌肉群，可以提高自身平衡度和加强核心力量。

请点击输入图片描述

3.拉手深蹲

动作要领：

①双脚与髋同宽分开站立。面对你的伙伴，拉住双手。

②双手不要松开，两人同时向后靠，就像坐在椅子上。

③重心落在脚跟，尽量后坐，使大腿与地面平行。

④最少坚持5秒钟，回到起始姿势。重复10-15次。

车内做运动打扑克过程

车内做运动打扑克过程如下：

一副扑克牌是54张，可以分成3份，每份18张，两人各拿18张，剩下18张底牌，然后出牌，红桃4先出，每出一次牌，就从底牌中摸一张到手上，最后底牌摸完了，亮牌计分，大小王都计3分，每个2计2分，每个A计1分，每个3计负3分，注意3是负的，得分高的获胜。

打车扑克的全称是“汽车空间桌游扑克（Car Space Tabletop Poker）”，这是一种结合车内空间的桌游活动，可以在汽车内容下游戏，十分有趣。

斗地主基本规则：

牌数：两幅牌共108张牌,你拿33张牌,其他三家各25张牌。

出牌顺序：你是固定的地主,每局都由你出牌。

叫分：随机选择一个玩家开始依次叫分，玩家可以选择叫“1分”、“2分”、“3分”或者不叫分，所叫的分数必须比上一家高。

叫3分的玩家成为地主。

如果没有玩家叫3分，则一轮下来叫分的玩家成为地主。

如果没有任何一个玩家叫分，则重新发牌，三轮都没有人叫地主，则解散游戏。

底牌：决定地主后，底牌发给成为地主的玩家，其他玩家不可见。

后车座的剧烈运动

小张在开车的路上，本来是很平静的一天，但是没想到路上遇到了一件事，差点把他吓到了。后车座的疯狂运动把他吓坏了，从车里突然掉出来一个孩子？

小张本来是开车上班的，因为是上班的高峰期，因此路上的车比较多，甚至有的路段还能看到那种大货车。

因为这条路小张走了很久了，可以说是闭着眼睛都知道往哪开。本来小张的车里放着歌，他的心情也很轻松，结果旁边突然有一辆车超过去了。

小张一开始没有在意，结果就在他正常行驶的时候，突然前方车子的后门开了，居然掉出来了一个孩子？

小张立马就被吓到了，赶紧踩刹车，但是确实来不及了，小张的车直接就盖过了那个孩子。小张在车里惊魂未定，连忙下车查看情况。

这一幕也被旁边的车看到了，有司机赶紧鸣笛提醒前面那辆车，还有的车干脆就停了下来，看看小孩子是不是真的被压到了车子底下。

幸运的是，小张的车底盘比较高，那个孩子掉出来的时候，正好是往前趴在地面上的，孩子正好滚到了车子底下，并没有被压到，只是卡在了里面。

孩子估计也被吓蒙了，一动也不敢动，小张也不敢贸然开车，于是赶紧叫人来抬车。

孩子的爸爸也发现孩子不见了，于是连忙跑过来，大概有十来个人一起来帮忙，把车的侧面抬起来了，有人趴在地上眼疾手快就把孩子给拉出来了。

孩子身上没有什么大的伤痕，有一点轻微的擦伤，但是小张还是带着孩子去了医院检查一下。至于孩子到底是怎么掉出来的，孩子的爸爸也说不好，他也不知道为什么车子的后门突然就开了，很有可能是没有关严实。

人的平衡感一部分依靠于耳朵的感知，一般人坐车时，人体虽受振动、摇晃等，但是人体内还是平衡的。反之，如果感知不平衡，眩晕

、呕吐等晕车症状也就很容易，一般来说，一直晕车的人是因为身体内前庭感受器对于震动敏感，会受到震动的影响，震动影响了体内的平衡系统，此时体内的平衡被打破，人就会晕车，但是也不尽然，当你前一天晚上没有休息好，或者在车上看手机，或者吃东西吃坏了肚子的时候，也可能晕车。

红旗H5，一辆看起来充满了运动时尚的红旗车

如果不看车标，一定猜不到这是一款红旗轿车，红旗不一直都给人高端、商务、稳重、大气的感觉吗？而这辆前低后高的腰线、溜背设计、运动造型就是红旗推出的一款面向普通大众的平民轿车，让普通人也能感受红旗品牌的魅力，年轻化的设计也深受年轻人的喜欢，时尚与底蕴的结合，H5一定是一款特别的产品。

H5的车身尺寸还真不小，车长超过4.9米，但得益于动感的腰线、溜背的C柱，看起来时尚运动、干净利落。

动力上，H5搭载了1.8T直喷涡轮增压发动机，配合6速手自一体变速箱，能带给我推背感，舒适的悬挂，11个扬声器BOSE音响，64色车内氛围灯带来了很好的驾乘体验，另外还有流水转向灯，19寸同级别轮毂，10寸中控悬浮屏支持carlifi和carplay手机互联，7寸液晶仪表显示清晰内容丰富，还配置了ACC自适应巡航，长途驾驶更加轻松。

先从外观来看，光看尺寸，H5还真是个大家伙，车长4945mm，宽1845mm，高1470mm，轴距2875mm，属于同级别比较大的尺寸了，这个尺寸跟雷克萨斯ES、标轴5系、E级、A6差不多。与以往红旗四平八稳的车身设计不同的是，H5的车身线条特别流畅，前低后高的布局比例十分协调，所以看起来更加的年轻、运动、时尚。

引擎盖上的红旗Logo真是漂亮，做工也是十分精致，在蓝色车漆（叫青川蓝）的映衬下拍出来真是太漂亮了~多条幅的镀铬中网是红旗品牌的家族性设计，镀铬的做工属于上等水平，看起来非常有质感。

H5全系标配了LED大灯和日间行车灯，灯脚的位置有红旗二字标识，你能体会到那种感觉吗？这俩字特别是这个字体，看着就有一种厚重感和说不出的荣誉感，就想找各种角度把它拍出来。除了低配车型以外，还配置了自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯，不要以为这些都是多余无用的配置，开山路你就知道转向辅助灯的作用了！在当今主流减配前雾灯的环境下，H5还给了4颗LED雾灯，真的是良心。

前大灯

大灯内部细节

雾灯

除了低配车型是17寸轮毂外，其他直接跳过18寸，大气的给到了19寸大轮毂，我数了数是9条幅的，在，9是一个特别的数字，9为大，也只有红旗品牌才真正配得上的9。轮毂的样式还是挺好看的，中心的盖板遮挡了螺丝，看起来整体性很好，新的红旗logo也是十分精致漂亮。

19寸轮毂

后45是我最喜欢的角度，车顶线条从B柱上方一直流畅的延申到车尾，非常的流畅，车尾原厂还设计了一个小鸭尾，搭配溜背的设计，看起来运动感十足。

从这个角度来看车身的曲面，非常饱满，腰线有力，蓝色的车漆在阳光下会有颜色的变化，有一点偏紫，描述不清，但十分漂亮，车门把手不知在腰线中间，在镀铬的点缀下看起来更加nice。

忽然发现，红旗二字和五星红旗同框在后三角窗上，必须拍一张。什么是安全感，就是看着五星红旗随风飘落~

来到车尾，识别性的就是尾门正中的红旗二字了，真的是时时刻刻不忘提醒你，我是一辆红旗车，这应该算车身能找到字最多的品牌了吧？你们喜欢吗？反正我喜欢~

侧面的腰线一直眼神到了后尾灯，在眼线的包裹下，尾灯与车身的融合感很强。

2019款尾标是30T的标识，看到网上1.5T车型的申报图，新款上市之后现款的1.8T发动机版本就“升级”成35T啦，比之前多了5，心里会不会觉得更生猛呢，嘿嘿~

走进车内之前，又不忘拍一下方向盘上的红旗logo，红底金线的设计，散发着一股高贵的感觉。

这台车是灰色内饰，另外还有棕色和黑色内饰。见多了黑内，这浅色皮革配上胡桃木装饰板，看着非常温馨适合家用。十英寸悬浮大屏，触摸式空调调节面板，让整个中控看着充满科技感，调皮的设计师还给配上了平底方向盘，居家男人也有需要的时候，推到S档，当1.8T发动机转速转速指针到3000转，握着丰满的平地方向盘，精准的完成变向超车······

中控全景

H5全息标配了多功能方向盘，左边的按键主要是控制中控大屏，可以接听电话、调节音量，右边的按键则是控制7英寸的液晶仪表。

驾驶位视角

多功能方向盘

7英寸仪表屏幕显示分辨率很高。点火启动时画面中间会有一台H5大灯电亮的动画，接着“红旗”映入眼帘，非常有仪式感！别看7英寸不大，显示内容还非常丰富，车辆的一切信息都可以在当中显示，通过方向盘右侧的多功能按键，可以查看胎压、瞬时油耗和平均油耗、数字时速显示，还可以进行车辆设置，比如驾驶辅助系统、车内氛围灯、舒适性进入等。

开机画面

仪表显示

实木、镀铬、亚光金属等多种纹理材料的搭配

H5的空调调节是集成在档把前方的触控面板，按理说我个人更喜欢实体按键，更加方面直接，但H5的空调调节是出乎意料的好用，带有触控震感功能，灵敏度很高，每个功能的触控区域很大，开车的时候进行温度、风量的调节一点不会影响驾驶。

在档把周边布满了丰富的功能按键，一键启动按钮也在这里，其他还有雷达提醒、360度全景影像、自动泊车，配置是相当的丰富，这也是车的传统优势，拿丰富的配置来作为卖点。

在档把后方有两个杯架，有一个盖子，不用的时候盖子翻下来整体看着更加整洁，扶手箱比较深，够用了，而且还有一个隔层，可以方便放些小票。

前门

米色的门板搭配胡桃木的装饰，只有最上方是黑色的软包，整体显得很温馨，胡桃木是门板上的点缀，而且造型也很好看，乍一眼还有进口豪华车的感觉。扶手很特别，前端是悬浮在空中的，这算一个创新的设计。高配车型配置了BOSE音响，全车11个喇叭足够营造出环绕音，同级别非常厚道了。我还发现一个特别的点，后排左右门都可以控制两边的车窗升降，使用中大大的提升了便利性。

如果说日产是大沙发，那么H5是有过之而不如，宽大厚实的坐垫和靠背，两侧还提供了一定的包裹支撑，副驾座椅侧面还提供了老板键，坐在后排的乘客可以轻松调整副驾的座椅位置和角度，除了商务用途有小孩的家庭也一定会使用到这个功能。另外，主驾支持8向电动调节和腰部支撑，还有3组记忆位置设置，对于一家三口都有驾驶证的家庭十分友好，副驾也同样配置了电动座椅调节。注意到，前排座椅的后面还有一条木纹装饰，一下我就想到什么S级、7系这些豪车了，对于提升后排的品质感太有作用。

得益于2875mm的轴距，前排调整到舒适位置后，后排仍然有不错的空间，只是地板中间有稍微隆起，中间并不太适合长时间乘坐，不过又有多少时候会满载5人呢？这个级别，后空调出风口肯定是标配了，下方还有两个USB口，就算后排两位乘客玩手机也互不影响。高配车型还配置了全景天窗，打开遮阳帘，坐在后排也不会觉得压抑。

大十几万的价格，就可以把高贵的红旗轿车开回家，这样一辆看起来运动感十足的红旗，是你的菜吗？

最后聊一下驾驶感受啊，H5开起来地盘是有一些高级感的，有点像德系车的感觉，高速行驶的时候地盘特别稳，高速上还是有一些风噪的，看到配置表只有顶配车型才有双层隔音玻璃，应该会好一些，动力呢，全系都是一汽自主研发的1.8T发动机，马力180匹，扭矩250牛米，搭配爱信6AT的变速箱，款变速箱很成熟了，用在了很多车型上，动力输出很平顺，只是深踩油门会有一点的迟疑才会降档升转速，带来的推背感还是很足的，日常使用动力是完全充足，悬挂是偏舒适性的，偏软，路上细微的碎石都会被过滤掉不会传入驾驶室，只是过减速带的时候会稍微觉得弹跳多了一些，过大坑的时候来回缓缓的几次弹跳还是挺舒服的。

开车上班族有哪些可以在车内做的健身操？在上班期间要注意些什么？

可利用等红灯的间隙活动颈椎、放松手臂，让身体获得短哲的休息。转动肩膀作大的圆周运动，以释放压力并促进血液循环。

可以在车里面做玛卡拉卡健身操，在上班期间要注意你的工作效率，而且要注意运动前拉伸。

在车上可以把自己的背部挺直，然后多去战斗脖子，这样就会改善身体疲劳；在上班期间也要尽量避免久坐，要多站起活动身体，而且平常也要多做运动。

坐长途车总会觉得身体疲惫，在车内可以做哪些运动放松身体？

在车内可以做伸展运动放松身体，还要打开车窗进行深呼吸。在坐长途车的时候带一个靠枕，靠着睡觉会没那么疲惫。

坐长途车的时候我们可以伸伸懒腰拉拉筋。如果有一定的活动空间，可以扭动扭动身子，做一下牵引运动和扩胸运动放松身体。

如果在坐长途车时，觉得身体非常的疲惫，那么可以在包里携带一些比较小的运动健身器材，然后在车上空下来可以去锻炼一下自己的手臂力量。

可以在座位上伸伸脚，伸伸手，又或者可以换个坐姿，这样都可以有效的放松身体。

时常抬抬头，或者左右活动一下脖子，放松自己的颈椎，还可以向上抬一抬胳膊，避免肩膀保持一个姿势过于劳累。

在车内可以做一下拉伸运动放松身体，或者是坐位体前屈放松下筋骨

玩运动也很有样儿 测试奔驰E300 运动型

王岳 编辑 原创评测 2017-02-06 23:57 我们这次的试驾车是三款车中的—E300 运动型，如果你见过实车的话我想你肯定不会质疑它的运动味道。但是当你知道它拥有不到7秒的百公里加速能力和不到36米的刹车距离，那么你会不会有些想不到，会不会也有些意外呢？

展开余下全文（1/4） 2 动力可文静可暴躁 操控扎实 回顶部

动力可沉稳可暴躁 底盘操控稳健、扎实

E300与我们之前测试的E300L一样，都是搭载了型号为M274的2.0T高功率涡轮发动机，功率达到了180kW/5500rpm，并可以在1300-4000rpm爆发出370N·m的扭矩。从参数上看，它要比 宝马 528Li上的那台2.0T高功发动机更好一些，两者功率一致，但扭矩前者要大了20N·m。

传动系统方面， 奔驰 E全系都匹配了9G-Tronic手自一体变速箱，它是由奔驰自主研发，并且是全球纵置9速自动变速箱。此外，配备的动态操控系统提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+以及手动五种驾驶模式，并且在个性化选项中还可以根据需求对悬挂和转向系统进行单独设定，驾驶风格可以进行多样的组合搭配。

在Comfort以及ECO模式下，E300的驾感可以做到很惬意很松弛，只要你以不慌不忙的方式去驾驶，油门的灵敏度以及转向都要宽容许多，并且力度要比上一代轻柔许多，动力释放得也是那种带有舒缓的慢节奏。它所反馈给你的就是非常熟悉的奔驰风格，舒适中不缺乏细腻感，就算是闭着眼睛开你也会知道这是一辆奔驰。

当然，这并不是说在这两个模式下E300只会给你带来放松而不会有任何“惊喜”，这完全取决于你怎样对待油门。开度只要放到一半，即便是在ECO模式，那么E300的加速满足市面上大部分的超车需求还是不在话下的。9速自动变速箱无论是在舒适感还是换挡速度方面都有着很出色的表现，轻油时它会积极升档，而大油门时又会及时地降档而提升动力，恰到好处的换挡逻辑让人感觉非常通人性。

不过在城市中驾驶，9速自动变速箱会稍显有些技术过剩，大部分路况都很难会让挡位升至。而在高速上才是它展现实力的最佳场地，9挡下100km/h的转速也就在1300rpm左右，120km/h时也仅为1500rpm。

其实Comfort模式满足日常使用绰绰有余，收放自如，能温柔也可以“小暴躁”，但是如果你想让加速更有力量并且释放得更快一些的话，那么你可以把模式调到Sport甚至是Sport+模式。此时动力爆发得要更加彻底和直接，转速不会低于2500rpm，油门的行程和力度也变得细腻和沉重，转向力道也更加紧致，油门的每次下踩车身都会迎来一次前窜，一改之前温和的面孔，提速时的迅猛感相当蛮横，车身展现出来的动态表现也是更加轻盈。

E300的转向系统要比老款利落了许多，不再有那种发粘的手感，转向过程还是一如既往的顺滑，但是如果细细品味的话还是能够发现在初段会有轻微的不连贯。底盘方面， 奔驰E级 全系都标配了软硬可调的悬挂，而我们这台测试车还选装了高低调节系统。悬挂的调校风格还是以舒适为主，头段被设定的非常柔软，道路上大部分的不平都会被比较彻底得挡在车外，车内的舒适感也不会因为前后轮胎的40和35的扁平比而降低。E300与E300L在驾驶上的区别就是前者要更加灵巧，由于拥有更短的轴距，所以E300在转向时车尾的随动动作要更加快速，不会有后者上那种明显的拖拽感，车身的动态表现会感觉要敏捷、灵活许多。

3 性能测试 回顶部

性能测试

0-100km/h加速时间

E300在静止时的转速可以达到4000rpm，但如果你以这个转速起步那么后轮会严重打滑，这样必然会耽误不少时间。所以把转速尽量保持在2500rpm上下最为合适，虽然在一档时后轮的驱动状态仍会有明显失衡，但是换入二挡后轮胎会立刻恢复抓地力，推背感的力量线也是倍增并且一直持续。最终E300的百公里的加速时间为6.83秒，比我们之前测的E300L快了0.59秒。

100km/h-0制动距离

刹车系统方面， 奔驰E级 也有不同配置，E300与E300L和E320L一样都换装上了大尺寸的刹车盘以及前四活塞的刹车卡钳，而E级偏入门的200（包括E200L全车型）全系列则只配备非常普通的前两活塞卡钳，无论是外看还是制动能力不及前者。经测试后，E300的百公里制动距离仅为35.17米，刹车成绩堪比许多性能车和超跑，比E300L缩短了1.93米，表现非常震撼。

总结：

E300 运动型属于那种第一眼就能让你上瘾的车型，近似A MG 风格的外观运动味道十足，不太夸张但也能看出来其拥有不一般的气质，不偏不倚正合适。车内也是延续了这代E级的奢华感，并且配置也很丰富，像抬头显示以及自动泊车这些配置也都齐全上身。再加上2.0T高功发动机与9速自动变速箱近乎完美的传动匹配，实在是很难挑出毛病。如果你以非性能车的标准来给E300的运动态度来打分的话，我想它可以拿下满分。E300 运动型不仅是 奔驰 E级中最为个性鲜明的一款车，它也是同级中最为亮眼的一款车。（图/文/摄： 王岳）

4 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 图片 车型 奔驰E级2016款E 300 运动版 宝马5系2017款525Li 豪华设计套装 奥迪A6L2017款30 FSI 舒适型 价 48.58万 49.96万 47.65万 厂商 北京奔驰 华晨宝马 一汽奥迪 级别 中大型车 中大型车 中大型车 上市时间 2016-11 2016-07 2016-09 发动机 2.0T L4 2.0T L4 2.5L V6 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 自然吸气 马力(PS) 245 218 204 扭矩(N·m) 370 310 250 变速箱 9挡手自一体 8挡手自一体 CVT无级变速(模拟8挡) 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数

@2019

在车里可以做哪些动作

开车上下班最让人痛苦的事情就是遭遇堵车，这个时候与其抱怨烦躁，不如做车内健身操，不仅可以缓解焦虑的情绪，还能轻松缓解颈背疲劳，促进脊柱健康。

第一个动作：“展腰背”

坐在座椅的前1/3处，尽量往前坐，双手抓住座椅椅背，腰部以上尽量往后仰，也就是尽量向前挺胸，头部向上仰，呈45°。

这样可以活动腰背部骨骼，加强腰背部的力量。

第二个动作：“转腰身”

坐在座椅的前1/3处，保持身体坐直，两肩向下沉，右手搭在方向盘上，左手向后环抱住座椅靠背，用腰部的力量带动身体向左转，然后换另一个方向重复这个动作。

转腰身这个动作可以大大缓解因为久坐驾车而给腰椎带来的不适，防止腰痛。

第三个动作：“展肩背”

将右手放松伸至胸前，用左手握住右肘轻轻往左拉，持续5—10秒，换另一侧。也可背部挺直，将双臂抬起放在脑后，然后双手相互环抱住肘关节，低头，眼睛向下看，同时深呼吸5次， 再恢复到原来的姿势。

这两个动作不仅可以缓解肩部及上肢因为长时间操作方向盘而导致的疲劳，也能缓解颈椎不适，保健颈椎。

第四个动作：“压掌活腕”

伸出右手，掌心向前，用左手掌心抵住右手五指；左手施力向内挤压，右手以力与之对抗，保持对抗5—10秒钟；换手做同样的动作，以右手挤压左手手指。

这个动作可以通过牵拉手腕筋络，缓解腕部的疲劳。

司机朋友如果选择通过听音乐来缓解驾车的疲劳和烦躁的情绪，一定要注意，不能戴着耳塞，音量不宜过大。同时，尽量不要听那些空灵缥缈的音乐，因为这样的音乐具有催眠的作用，对驾车不利。可以选择轻松愉快的流行乐，但在行驶途中尽量不要去更换光盘，否则很不安全。

抽烟、吃有性的食物

作为一名车主，有个很奇怪的"双标行为"。尽管自己有抽烟，但还是忍不了别人在自己的爱车里面抽烟。除了抽烟之外，还有吃性的食物，比如汉堡、薯条甚至是榴莲等等。虽然自己可以接受味道，但是车内的座椅或者材料会沾上这些奇怪的气味，下一次开车的时候闻到这个味道，会非常难受。

脱鞋、并把脚抬起来

这个行为，我相信大部分司机都不能接受，无论是男生还是女生，都不喜欢脱鞋然后把脚抬起来。除了有"内味"之外， 外人看起来不雅观，会被认为没素质的行为。在自己车上这样做会让别人讨厌之外，更别说在别人的车里面。

旁人瞎指挥

瞎指挥，可以说是大部分司机最讨厌的行为，没有之一。旁人瞎指挥不仅影响自己的开车心态，而且还有可能会加长开车时间，甚至是违反交通规则。到时候扣分甚至罚款，也是罚到自己的头上，并且还得自己承担。

用力关门

有句话说得好：凡是用力关门的人，基本自己都没有车。所谓己所不欲、勿施于人，有车的人都知道，车门是汽车上最容易出现故障部件之一，用力关门不仅影响防水胶条，还有可能会震坏电子器件等等。除此之外，用力关门还会影响司机的心情，以为他的驾驶技术或者驾驶途中说了什么话忍到了你。

大部分司机都非常讨厌上面这4种行为，如果你在曾经犯过这些低级错误，不如从现在开始改正，做一个有素质的乘车人吧。